本文目录一览：
军事理论太空安全对下列哪些领域有影响
军事理论太空安全对科技、文化、政治、军事、经济领域都有影响。
太空“全球公地”性质正遭到日益严峻的挑战。一方面，国际政治、军事、经济、社会日益依赖太空；另一方面，太空技术也正日益成为国家经济发展的助推器，国家军事实力的倍增器，国家军事和安全战略的赋能器，国家软实力的展示器。
随着太空活动的日益频繁，太空呈现出“公地悲剧”的特征，太空安全问题日益突出特别是太空环境恶化、太空资源稀缺以及面临太空武器化威胁，急需国际社会进行治理。
为此，国际社会也提出了多项治理倡议，并进行了相当努力，也取得了部分成效，但实现全面太空安全治理的目标仍然任重而道远。
由于太空技术具有军民两用性质，一些国家希望利用太空技术提升军事实力，作为维护霸权和反对霸权的基础，无法就太空安全治理达成共识。
国际合作是太空安全治理的唯一途径，不仅可以缓解频轨资源短缺问题，也有助于解决太空环境问题，更有助于禁止太空武器化，实现太空透明与信任建设机制，确保太空的可持续性利用。
国家太空安全是国家安全在空间领域的表现。随着太空技术在政治、经济、军事、文化等各个领域的应用不断增加,太空已经成为国家赖以生存与发展的命脉之一。
扩展资料
早在2003年，中国首次载人航天飞行宣告成功后，新华网转载《财经时报》的一篇报道中就出现了“天军”字样。文章援引国防大学一位专家的观点称，“神舟”五号具有政治、经济、军事、科技等多重战略意义，其中重要一点是，对综合国力有重大影响的“制天权”已经提上日程，这预示着中国“天军”——航天部队的建设已初具雏形。
上述报道称，中国军事科学院战略研究中心一位专家介绍，世界军事变革的大趋势之一，是“天军”的重要性正在凸现。未来的军种，将由海军、空军、陆军、“天军”和电子军等力量构成。现有的战略火箭军、战略空军和战略导弹部队，将成为未来“天军”的主体；而“天军世纪”的真正来临，很可能出现在21世纪的30年代末和40年代初期。
参考资料来源：百度百科-中国的军事战略
飞机在太空是否安全？
1、“领空”应当指有大气的高度，但是大气没有明显的界线，从稠密到稀薄到外太空的近似真空，没有明确的界线。一般认为，领空应当是飞机和气球等“航空器”（不是“航天器”）上升的最高处，这个高度，现在最高是35km左右。超过100km的高度，一般就认为是“太空”了。一般认为太空不属于领空。
2、在和平时期，如果是间谍飞机和间谍气球侵入领空，哪怕是在36km，只要能打，把他揍下来，对方也只好认了。可是对于高度150km的间谍卫星，哪怕有能力打下来，也不好随便打。当然，一旦双方开战了，这些约定就不存在了。
3、目前，与领空安全相关的一个重要文件是1944年签署的《国际民航公约》。根据国际法和《国际民航公约》的规定，一国的军用飞机只有在公海上飞行的自由，在事先未经过专门授权或允许的情况下，不能飞越另一个国家的领空。
宇航员在太空的安全是如何保障的啊？
针对宇航员的安全问题，“神舟”五号总设计师戚发轫院士对记者说，中国有信心保证宇航员的安全。他说：“我们在设计飞船时有一个原则，就是飞船的每一个系统要做到‘一次故障，正常飞行；二次故障，安全返回’。换句话说，当一个系统第一次出现故障时，要做到飞船能正常运行，出现第二次故障时，能保证宇航员安全返回。”
逃逸系统能自动检测
与“哥伦比亚”号航天飞机在轨道上无法逃逸相比，我国的载人宇宙飞船在这方面具有优势。工程师在载人飞船不同的飞行阶段，为宇航员准备好了各种营救手段和措施。
在发射前15分钟，火箭上的自动故障检测处理系统可以自动进行故障检测，一旦发现问题它会自动报警。在载人飞船起飞尚未离开火箭发射塔架时，如果出现险情，宇航员可应急脱离飞船,乘高速升降机、半自动下滑和下滑钢索返回地面，也可以使用宇航员弹射座椅等返回地面。当火箭点火上升，载人飞船离开发射塔架升空时，若出现事故险情，宇航员可以启动逃逸塔逃生。当载人飞船进入轨道飞行阶段出现险情后，宇航员可以利用飞船上的安全救生设备（如航天服或救生球等），也可以由地面发射救生飞船把宇航员接回来。此时宇航员可以利用飞船中备有的各种应急药品和救生器材进行自救或互救。当载人飞船在返回下降着陆阶段遇到险情，宇航员可以依靠弹射座椅和减速装置实施救生。如果在着陆以后落入非预定地域，宇航员可以利用随身的通讯设备、救生物品、口粮、水等来自救互救，并等待救援。
高精度制导系统安全可靠
为确保宇航员的安全，工程师在运载火箭制导方面狠下功夫，确保它有极高的可靠性和制导精度。高精度的制导系统既能把宇宙飞船准确送入轨道，又能确保宇宙飞船绕地球飞行的最后一圈正好经过预定的回收区上空，以便为宇航员安全着陆创造条件。另外，一个非常先进的地面和海上跟踪测控网和通讯指挥中心也是必不可少的，它能确保对载人飞船进行实时测控，准确画出飞船运行的实际轨道，发出精确的返回指令，保证载人飞船安全返回。在这方面，我国已经进行了多次试验。
返回舱确保安全
工程师们在宇宙飞船的结构坚实性方面进行了大量的实验，模拟出在最坏情况下，宇航员可能出现的危险，如遇到最强震动和强高温，并针对不同的情况改进、加固了飞船的结构。工程师们保证飞船必须能够经得起再次进入大气层时产生的剧烈震动、冲击以及由于与空气剧烈摩擦所产生的几千度的高温。如果处理不好这种技术问题，就可能发生像美国“哥伦比亚”号航天飞机那样的事故。
同时载人飞船还必须具有一个十分完善的环境控制及生命保障系统。宇航员居留的返回舱和轨道舱必须可靠密封，使舱内维持规定的大气压力。意外的泄漏将会造成灾难性事故。因此工程师们对飞船结构的坚实和密封方面经过多次检验，结果是让人放心的。
精心挑选宇航员
在完成每一次载人航天飞行任务过程中，宇航员都起着关键的核心作用，因此训练宇航员适应太空飞行中出现的各种恶劣条件，并能迅速应对飞船飞行中可能出现的各种故障和紧急情况，也是确保载人航天飞行安全的重要组成部分。
目前，我国培养出了14名合格的宇航员。这些宇航员的身高均为1.70米左右，体重在65公斤左右，年龄在30岁以下，身体素质好，技术水平高，政治素质过硬。
选出的宇航员都要经过包括基础理论和专业理论学习、体质训练和心理训练、专业技术操作训练、救生与生存训练等内容的严格基础训练和专业考核，才能承担载人航天飞行任务。
据科学家透露，宇航员上飞船后，失重的太空环境会使宇航员全身的血液都向上半身集中，为了适应这种现象，宇航员们训练时要在一张特制的倾斜床上头朝下躺6个月。此外，在太空中，宇航员还会发生视觉偏差、骨质丢失等其他身体变化。为此，宇航员一直在进行着极艰苦的身体及心理训练，以出色地完成“神舟”五号的飞行任务。▲
太空安全涉及哪些方面
太空安全主要涉及到什么氧气的使用氧气不足怎么办？然后带走穿过的氧气，第二个就是对你的。设备的及时进行检查，然后及时进行维修。
太空行走如何保证安全？
第一次回答可获2分太空安全，答案被采纳可获得悬赏分和额外20分奖励。新华社北京９月２６日电（记者白瑞雪 孙彦新）航天员太空行走，意味着要从飞船内近似于地面的大气环境进入太空的高真空、强辐射环境，也意味着航天员要离开飞船，独自在失重的太空中“行走”。如何保证出舱航天员的安全太空安全？
航天员系统总指挥、总设计师陈善广说，最重要的安全装备是舱外航天服。供氧、供电、空气流通、话音支持……飞船能实现的大多数功能，都集中在太空安全了小小的舱外航天服里。可以说，舱外航天服就是一个穿在身上的小型飞船。在舱外航天服的保护下，航天员看似“暴露”在太空里，其实是置身于一个具备适合人生存的气压、大气成分和温度湿度等要素的小环境中。
针对太空行走中最大的危险——航天服泄漏，陈善广说，舱外航天服所有的设计都是双备份，甚至达到三重备份。比如，一旦发生泄漏，除了主氧瓶，航天员还能用备用氧瓶，即使二者都失效，还有引射器和应急供氧装置保证航天员的安全。
中国的舱外航天服是没有动力装置的。那么，航天员一旦脱离飞船，岂不很容易消失在茫茫太空中、成为“太空飞人”？不用担心，航天员身上系着“安全带”。
记者在“神七”发射前参观舱外航天服时看到，舱外航天服胸甲右下侧伸出了两根一长一短的橘黄色安全系绳。这不是普通的绳子，它们内部有弹簧，最长可拉至３米，能够承受一吨的拉力。绳的另一端是两个挂钩，太空行走的每一步之前，航天员都要先在轨道舱壁的扶手上固定好安全系绳的挂钩，一根固定好了，另一根才能改变位置。
除此之外，航天员腰部左侧还有一根与飞船相连的８米长的“电脐带”，它用于传输航天员生理参数。这个功能用无线方式完全可以实现，我们之所以采用有线，是把它作为安全系绳的备份。”
陈善广说，这些安全措施，也是国际上太空活动的通行做法。
