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汽油价格为何频繁调整
国际油价近期连续回升，创四个月以来新高，而国内油价在四个月内3次调整，频率之高前所未有。邓郁松认为，尽管《成品油价税费改革方案》并没有量化的具体指标表明油价在什么价位、什么时候该调整，但从目前实际情况来看，频繁调整将成为今年常态。
中国经济网记者作了一个粗略统计：2005年3月至今，汽油出厂价共12次调整，其中8次上调，累计涨幅1980元；柴油出厂价共10次调整，其中8次上调，累计涨幅1670元；航空煤油出厂价共调整8次，其中6次上调，累计上涨910元。总体来看，涨价成为国内油价调整的“主旋律”，跟涨不跟跌现象一直以来饱受质疑。对此，邓郁松分析，这是因为3年来我国原有的定价机制并没有得到严格执行，而照现在新机制的执行情况，这种现象有望改观。
在邓郁松看来，按照目前油价调整的实际情况，新机制从执行层面与以往有着很大区别，这是好现象。“希望这种机制能坚持下去，密切跟踪，那么将来随着国际油价的回落，国内油价也能适时跟跌。”
大幅波动仍是未来国际油价主基调
作为世界第二大石油消费国，中国对进口石油的依存度已接近50%，高油价几乎成为中国无法避免的刚性开支，油价动荡也成为影响中国经济及资本市场不可忽视的外围因素。随着新定价机制的实施，中国油价逐渐接轨国际，将越来越紧密地随国际油价调整，因此对国际油价未来趋势的判断成为大家关注的焦点。
“预测国际油价也许是一件极其危险的事情，因为很少有人能够真正揣摩透它的脾气，即使是极其专业的投资机构也常常失手。”邓郁松在他参与撰写的《中国经济报告》如此叙述，因此在接受中国经济网记者采访时，他更多地倾向于发表自己的判断，和陈述理由：“我的判断是，油价大幅波动现象短期内难以改变，我个人认为今年的趋势是前低后高。”他认为四个主要因素影响国际油价走势：一是石油需求形势，目前由于金融危机影响，全球需求量下降；二是石油资源集中，欧佩克和俄罗斯对油价走势仍有控制能力；三是货币因素，美元走势的影响；四是石油公司成本居高不下，以致油价长期低于40美元不现实。
邓郁松认为未来几年国际油价“走高比走低的概率更大”，而种种因素变化导致中国油价要保持相对稳定“不具备外在条件”。而对于这次油价上调，他认为并不影响部分地区价格促销，因为去年四季度以来成品油市场，尤其是柴油市场由于需求量下降，短期内存在供过于求的压力，库存需要释放。(记者 牟修锐)
油价调整遭遇“搁浅”，油价后期会朝什么方向发展呢？
新一轮的国内成品油调价窗口已经开始，油价不做调整已经成为了定局，这其中的主要原因在于，减产可以提振国际油价，所以使得国内成品油的调价遇到了首次搁浅情况。受到国际油价连日提振的冲高影响，成品油的调价在国内也是首次暂缓油价，这也是疫情发生之后，多个国家决定从国际流量的日产量下调200万桶，减幅也是有史以来最大的，最新宣布的减产规模相当于是全球石油出口总量的2%。
专家分析，之所以会提振国际油价，也是为了维持出油的总量，受到疫情的影响，接连不断的下调配额是推动油价利多情绪不断升级的一个表现，但目前可明确的消息是，柴油的政策尚未明确且持续减产的时间越长，对于油价的推动力度也就越强。各国均受到减产消息的影响，在我国国庆假期内，国际油价的价格持续经历了五连涨，且刷新七个月以来的最大单周涨幅的幅度，原油的涨幅高达16.48%，在相关规定的约束之下，国际油价的走势也就直接决定了国内成品油价格的表现。
我国根据国际市场原油价格的变动情况对，国内油价，也做了每十个工作日的调整。在十个工作日内国际油价平均值与之前十个工作日内的平均值比较来查看稳定性，但从大宗商品的价格持续上涨，油价的上涨和跌落也会受到一定的影响但此次迎来国内首次的搁浅，也是受到国际油价回落的影响。
目前，市场中已经定价减产100万桶每日的预期，如果减服未达到这个水平，那么国际油价可能会进一步的出现回落，对于我国来说，年内成品油调价只是短时间的搁浅，预计后期还是会有所上涨，需要提前做好储油的准备。
国内油价调整窗口即将开启，95号汽油要重回“9元时代”了吗？
对于国际原油价格的变化率低于1%这一现象，大家也是比较清楚的。如果今年国际原油均价为70美元/桶话，那么明年的油价将很有可能保持在60美元/桶左右。所以说，从这一点来看，未来的油价将会有大幅下跌以及上调的可能性。但值得注意的是，根据2020年12月12日数据显示，在欧佩克原油产量大幅下降的情况下国际原油均价为每桶-9.02美元！虽然国际原油均价持续负值不利于市场供应增加的预期出现在2020年年初，但据业内人士预计此次欧佩克减产力度将大大超出市场预期。
虽然目前国内油价已经出现了较为明显的上涨趋势，但是并不意味着92号汽油就会成为新的主流产品。根据统计机构在2020年12月13日公布数据显示，截至12月12日国内成品油价格，本次油价调整将以下调为主。在经历完一次调价窗口后，届时93号汽油将重回“9元时代”。而95号汽油则又将再次成为“新贵族”。不过大家可能都不知道,92号汽油跟95号汽油是不同汽油牌号的汽油，其售价自然也是不同的。
国新冠肺炎确诊病例数仍在上升，并且部分地区仍未见有效病例。在需求前景方面，尽管新冠疫情仍在蔓延，但美国对疫情导致交通受阻以及消费复苏缓慢已开始显现出积极迹象。同时美国近期经济数据也较为乐观，美国8月季调后零售销售月率升至历史新高，且高于预期值。此外根据 IMF预计美国今明两年经济增速将分别达到5.2%和5.2%,预计美国失业率将继续下降至5%左右。
全球贸易局势缓和，经济增长前景向好等因素推动油价维持在相对高位。但由于全球经济增长疲软以及美元疲软，美联储年内不会加息，且近期的能源数据表现不佳，美元指数走强将使原油市场保持宽松状态。目前在美联储决定加息的概率不大情况下，预计美油走势仍将偏弱。当然也不排除短期内美油受中东局势的影响呈现一定的震荡走势。
油价又要变，时间定了！会涨还是会跌？
油价又要变了，时间已定。自从油价从6块多上涨到9块多，相信好多人加油的时候都舍不得加满吧，油价爆涨后，很多想买车的朋友都已经考虑了新能源车，9块多油价对于一些工薪阶层的人来说，确实压力不小，这次油价调价时间为2022年9月21日24时，会下跌！
油价下跌，没想到自己的小心脏是欢喜的，因为原油的价格实在太高了，油价之路飙高，原来的一句勉励的词语“加油”，都成为了“加不起”。如果这个油价能保持在110美元每桶以下，或者国际油价在下一筹的话，国内9月21油价调整窗口就有调整的希望了。
油价下行，一方面与美联储步入加息周期有关；另一方面与全球经济放缓的预期有关。时至目前，油价已经完全回吐俄乌冲突爆发以来的所有涨幅。
随着美国通胀的居高不下，美联储已经进入紧缩的状态，并且欧洲众国也是紧跟。不断太高的利率水平，对市场需求有着抑制作用，将有利于打破供需关系，促使油价下跌。另一方面，美国督促中东国家增加原油产能，在欧佩克日益渐增的产能上，对油价回落也有着积极的作用。
在美国面临高通胀压力的考验下，美国想方设法降低通胀率，压降油价自然成为了首选的策略。
依靠强势美元与大宗商品价格话语权，美国想压低油价并不困难，一旦美国高通胀压力得到实质性的缓解，那么美联储货币政策自然会有所松动。
国际油价持续下跌，国内油价应该会有继续下行的压力。随着用油成本的降低，将会对燃油车主带来减负的影响，但与几年前相比，目前的油价成本仍然较高，油价成本依然是燃油车主首要考虑的因素。
