本文目录一览：
- 1、安丘娱乐场所封了要疯几天
- 2、怎样加入滴滴快车司机，注册滴滴快车司机条件
- 3、如何成为高德网约车司机？
- 4、好女不嫁驾驶员，好男不娶服务员？这到底是为什么？
- 5、又把KTV搬上了卡车，只靠大卧铺和低价卖车，三一重卡能走多远？
- 6、行驶证是老婆的，老公可以做滴滴司机吗？
安丘娱乐场所封了要疯几天
疫情期间娱乐场所停业了大概两个月，但目前大部分娱乐场所例如KTV都已经恢复营业，除了部分封闭性的娱乐场所例如电影院等还在停业。因为虽然目前国内疫情形势有所缓和，但是这并不意味着疫情的结束，国外疫情形势还是很严峻的，境外输入案例较多。因此大家还是要注意对疫情的防控以及注意做好一系列的防护措施，减少出行、配合当地的体温检测、外出回来及时进行消毒等。
怎样加入滴滴快车司机，注册滴滴快车司机条件
; 虽然滴滴顺风车下线已经超过一年时间了，但如今滴滴快车的生意越做越火，滴滴快车司机数量仍不能满足用户打车需求，往往在用车高峰期达不到车的情况，接下来重点聊聊滴滴注册快车司机的一些条件和步骤。
怎样加入滴滴快车司机
一、注册滴滴快车司机条件
1、拥有本地牌照车辆(行驶证可以不是自己名字)；
2、男性22-60周岁，女性22-50周岁，未达到法定退休年龄，身体健康；
3、持C1及以上驾照，驾龄3年以上；
4、无重大交通事故、交通肇事、危险驾驶、酒驾毒驾、暴力犯罪记录；
5、认同滴滴快车企业文化和管理理念，接受滴滴快车总部统一管理，严格执行滴滴快车收费标准，维护滴滴快车公众形象；
6、加盟者必须持有身份证、驾驶证、行驶证，具备吃苦耐劳和敢于拼搏的精神，具体当地要求可拨打滴滴快车司机客服电话400 000 0666咨询了解。
二、滴滴快车车型要求
1、车龄8年以内(以行驶证上时间为准)；
2、行驶里程10万公里以内且车况良好；
3、车辆裸车价7万以上(以购车发票上价格为准)，详情可点击(滴滴快车车型列表)查看，也可以点击(滴滴快车最佳省油车型)了解。
三、滴滴快车司机注册流程
1、可以选择以下任意一入口进入滴滴快车司机注册界面：(1)点击微信公众号“滴滴快车”主页下方“滴滴福利”后，找到“司机招募”进入；(2)下载“滴滴出行”或“滴滴快车司机端”进入，然后点击左上角个人头像，找到“司机招募”进入。
2、根据提示选择需要加入的司机类型，除了快车，还可以选择出租车、代驾、豪华车等。
3、然后根据提示输入手机号及验证码、所在城市、个人基本信息、驾驶证及行驶证信息，并上传身份证、驾驶证和行驶证照片审核即可。
4、审核时间3个工作日，审核结果会以短信或电话形式通知车主，如果超过审核时间可以拨打滴滴快车司机客服电话400 000 0666或400-000-0999咨询反馈。
四、滴滴双证办下多少钱
从2019年元旦滴滴新政策了解到，所有滴滴网约车司机都必须持双证上岗，即《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，很多人并不了解滴滴双证要多少钱啊，其实取得网约车双证不收取任何费用，网约车驾驶员考试收取68元理论考试费，如果所有手续齐全、资格符合要求，驾驶员最快十个工作日内就能拿到网约车合格证件。
五、关于滴滴快车接大单技巧
1、滴滴新手司机需要注重服务质量，在接单后可以向乘客排一些个人名片，下次别人需要用车时第一时间想到你，回头客多了滴滴快车司机收入自然高。
2、到机场、车站、酒店、酒吧、KTV、娱乐场所等繁华的地方，特别是在打车用车高峰期单子特别多，接到大单的可能性明显提高，但是需要只注意运管会钓鱼执法。
如何成为高德网约车司机？
加入高德网约车司机的方法如下：
1、下载高德APP，进入首页之后，点击下方的“打车”，来到打车页面。
2、往下拉动页面（如果没有显现出来，可能是网络问题），可以看到招募司机活动的图片。
3、点击进入之后，进行填写信息。高德软件司机招募活动中，可以选择网约车平台。
4、可以选择加入多个网约车平台，在加入时需要提交资料，等待审核之后，才能进行接单。
也可以在微信搜索“高德打车免佣联盟”，关注公众号或进行注册，同样需要填写信息。当然了也可以找到高德的网约车合作平台，直接下载该网约车平台软件，进行加入注册成为该平台的网约车司机。
好女不嫁驾驶员，好男不娶服务员？这到底是为什么？
想必大家都听说过这句老话：”十个司机九个骚，还有一个大酒包”。做大货车的驾驶员司机们，他们大多数都是因为找不到好工作，才会选择这么一个又累又危险的工作，一般的大货车司机文化水平都不是很高，而且都有路怒症，脾气是非常的火爆。但是不凡有一些脾气好沉稳的司机，可是比例少的可怜，可以说是“稀有动物”了。加上驾驶员常年在外跑长途，没结婚的还好，安安全全的跑个几年，赚点钱娶个老婆就改行。但是结过婚的司机就不一样了，那可谓是天天在外跑，“家里娇妻夜夜守空房”夫妻两男人都十分孤独，寂寞难耐。
再者，长途货车的驾驶员因为都是血性方刚的男子，他们长期在外股不着家，家里的老婆家人也管不到他们。而不不自觉的男人们自然会夜夜笙歌。对此事众多女人不能容忍的，但是也不妨有夫妻二人都是驾驶员的，两个人在一起轮番更替的开车，就这样也很大的程度上避免了以上情况的发生。但是女大货车司机可谓是比那些老实本分脾气好的男司机还要珍贵，可谓是稀有中的稀有。所以广大女性同胞们，如果你要嫁给男货车司机，一定要深思熟虑。
第二句“好男不娶服务员”，因为做服务员的女人他们接触的全部都是五湖四海的人。他们的消费观念根据他们所在的工作地点菜单所觉得。在一个高端餐厅干的时间长了，他们的消费观念自然而然的就是会扭曲成为身边所熟悉的价值观。可以用一句简单的话来概括：“心比天高，命比纸薄”。在这个层次的女人他们好高远瞩。即使再当下有男朋友或者是结婚的，他们不会老老实实的跟你安于现状。并且上班受的气都会回来撒。他们自己好逸恶劳不能正视自己的处境和现实，异想天开。
做服务员的女人，他们大多数都梦想着可以有白马王子娶她们，并且做服务员的人，他们大多数都跳槽频繁，遇到一个上眼的马上就换。虽然做服务员里的女性当中，也有那种善良的。但是少之又少，其中厌恶有迫不得已的人很多。
人生苦短，不管大家是干什么行业，每个行业都有自己的难度，请善待自己，善待家人。对此大家有什么不同的看法，欢迎给在评论区留言讨论。
又把KTV搬上了卡车，只靠大卧铺和低价卖车，三一重卡能走多远？
三一重卡在业界号称是“互联网卡车领先品牌”，他们的思路说起来也不复杂，走的就是高性价比、高配置路线，然后解决目标用户的痛点需求。配置类似的车型中，三一重卡售价比其他品牌便宜五六万，国内用户非常想要的大卧铺三一不但做了，1.2米超宽沙发床还超出了很多人的想象。因此在普通散户群体里面三一重卡的话题度一直很高，三一做的车就是他们想要的，除了担心售后、质量之外，几乎没有任何顾虑。
互联网思维的一个核心是以用户为中心，用个性化方式迎合用户需求。三一重卡以用户为核心的第一阶段小目标已经达成，不过三一初代产品只能以单一的配置去优先解决大部分人的痛点需求。第二阶段就是如何以个性化方式为车辆提供更丰富的功能配置，在满足痛点需求的基础上再去解决不同用户的各种痒点需求。
今年的上海宝马展，三一卡车推出了用于第二阶段 探索 的一款卡车，而这台车就是三一再一次用“互联网思维”去迎合用户的一个产品。
实不相瞒，三一重卡虽然在市场上卖了一段时间，我还是第一次近距离接触，所以在外观方面还是想多说几句自己的感受。
说起三一的时候脑子里总是不由自主的想到小米，两家企业在起步初期的时候很多东西都是类似的。比如外观部分，小米手机早期的理解是“没有设计就是最好的设计”，说起来很神乎其神的口号，其实本质上是在产品初期没有形成自己的设计风格和家族语音，每一次产品的换代都是随波逐流的去追寻市场同类产品的脚步，最后呈现出的东西就是，不会很丑，但也不会很出彩，没有自己的调性在里面。
三一这款重卡也是一样，糅合了市面上重卡的各种元素，外形整体上确实不会让人感觉丑，惊艳感自然也是没有的，与其他品牌车型有点似是而非的错觉，灰色进气格栅一直与侧面窗舷连城一体，这种处理手法是斯堪尼亚卡车标志性的风格。
三一很聪明的做法是原厂就带有三一涂装，车身侧面大大的“SANY”字样，即为车辆外观增色，又能很好地宣传自己的品牌，更重要的是掩盖了侧面造型的不足。为了节省驾驶室成本，用料比较薄是其一，造型上也在尽量避免线条，侧面相对很平整，除了卧铺窗户区域有个冲压，还有就是在窗沿下方一条比较明显的棱线，这样的设计降低了开发难度。而在门把手之下和挡泥板之间的那一段区域其实是塑料覆盖件，三一就开始随心所欲的凹造型了，棱角分明，去弥补驾驶室上半部分过于平整单一的设计。
转到侧后方，三一重卡“一战成名”的重要原因就来了，1.2米宽的卧铺仅仅靠驾驶室内那点空间是怎么都分配不出来的，一般的重卡驾驶室从前到后的空间也就2.5米，除掉仪表台和驾驶员座椅空间，后面的卧铺宽度顶多就是80-90cm。但是重卡有导流罩啊，反正外面看上去都一样，驾驶室往后扩展一下与导流罩融为一体，空间不就出来了吗？我相信很多一线驾驶员都有过这个想法。三一的互联网造车经验就是来自于此，于是乎正面看上去就是普通带导流罩的卡车，到后面一看就发现根本没有侧导流罩。
这一部分像导流罩的空间与驾驶室有一条明显的缝，看着很像导流罩，那可不是为了像而故意做的。实际上这一部分空间就是额外加上去的，焊接之后打胶密封，与驾驶室并不是一次成型的整体。所以在发生追尾事故的时候整个驾驶室的后部强度以及接缝的耐久度都会是一个疑问。
三一重卡卧铺宽度这个事在前段时间还有一个纠纷，卧铺宽度超过法规限定的95cm，车管所不给上牌。这个问题并不是车管所故意刁难，在《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017) 中有详细的规定，规定原文附下面。当然了，国内国情原因，大部分地区通过“非官方VIP”通道还是可以为车辆上牌的。
也正是这个事一出，就解释了为什么国产其他卡车厂商不做这种超宽卧铺车型。不是他们不想做，也不是不懂用户需求（确实也有不懂的），而是他们都知道法规限定在那里。三一重卡知道吗？肯定也知道，初生牛犊不怕虎，打打擦边球就过去了，反正新车一年销量也不会很多。像解放重卡一年十几万的量，即便是0.1%的概率被车管所为难，那一年也能爆出上千个用户维权，事情可就变得不可控了。
中国卡车的发展要感谢两个“师傅”，重卡感谢奥利地斯太尔，轻卡感谢日本五十铃。轻卡先不谈，重卡领域，即便到了2018年斯太尔的各种衍生还在发光发热。现在的潍柴发动机，法士特变速器都是斯太尔的另一种生命延续，市场口碑也就形成了潍柴+法士特的动力链搭配，重卡市场产品的同质化也源于此。
换位思考一下，要做一个新的卡车品牌，最保守的做法就是选择用户认可度最高的“三大件”，发动机、变速器、车桥，欧曼是这么做起来的，大运也是这么做起来的。三一选择的也是这条路线。当下火热的潍柴WP13发动机，500马力，法士特手动12挡变速器，汉德车桥，一整套搭配下来完全就是和陕汽一模一样，整车售价价格便宜几万块。刚好这套动力链有口皆碑，宣传上省事很多，只要三大件不坏，其他的小毛病修修也不贵（用户心声）。
从前面说起，汉德前桥，全车固特异轮胎，珀然铝合金轮圈，除了没有免维护的轮毂轴承，没啥不好的，考虑一下不到30万的售价，还要啥自行车？
因为展车的原因，底盘两侧带有侧裙板，实际销售的车型没有这个配置。侧裙的造型与整车的风格很搭配，做工还过得去。
后面的汉德驱动桥就用上了油润滑的免维护轴承，速比3.364，整车经济车速大约是75-95km/h。据说在后桥速比选择上三一重卡比较死板，就只有一两个固定的选择。为了控制成本，零件同质化程度越高肯定是越利于降低采购价格和管理成本，反正一堆车桥都是这个配置，装上去就行了。
鞍座比较讲究的选择了JOST免润滑产品，依靠上面的复合材料可以免涂抹润滑脂，鞍座的价格比较昂贵，大约过万元了。
比较意外的是在车架的做工和管线方面三一做的非常棒，车架的喷涂和质感已经超过很多国产车，管路从头到尾被包裹的整整齐齐严严实实，电线捆扎好不凌乱。我不知道量产车是什么水平，展车这个水准绝对是能秒杀一干国产旗舰车型。
底盘上还有一个小亮点是用了锂离子电池代替传统的铅酸蓄电池，差不多同样的体积锂离子电池能提供的电量更多，例如装了独立电动空调，铅酸电池用6个小时就低压报警，锂离子电池用8-9个小时可能都还有不少电量，另一方面车上电器负载多也需要更大容量的电池。传统的铅酸蓄电池除了成本低和安全性相对稳定之外几乎没有任何的优点了，换用锂离子电池算是小创新。不过锂电池最大的问题是环境稳定性和安全性略差，成本又过于昂贵，暂时没有批量装车的可能。
中国市场有其独特的卡车运营模式，散户在当前还是重要的组成部分，且占据大多数。“食无定点，居无定所”是最真实的写照。迫于行情压力，大部分车主辞去一个司机，把老婆带在车上一起陪着已经成为常态，俗称“夫妻车”，这样夫妻俩的衣食住行都在车上，对车辆的空间需求就与普通驾驶员不同。这种现象随着物流行业洗牌以后肯定会消失，不过那都是后话了，在当下如何满足这一部分用户群体对空间的需求才是最重要的。
三一重卡的切入点就是这个，用一个远超国内其他车型的大卧铺直击这些用户的内心，那用户的心声肯定就是：“啊，终于有厂商懂我的需求了，买买买。”
仅仅是靠一个卧铺肯定只能叫好不叫座，比同类产品便宜五、六万的的价格才是让用户愿意掏腰包尝试的一个重要原因。国内很多卖的不好的卡车厂商都应该想明白一个道理，不管你产品是不是真的好，在同样价格和配置相近的情况下，购车用户为什么不选择解放、东风、陕汽之类的大品牌？只有价格合适才是硬道理，就算车子明显不如其他品牌，只要价格便宜就有人愿意尝试，品牌不如人的时候就要舍得给出价格诱惑。
在空间和价格已经做到极限的时候，三一还能有什么花样？这次宝马展三一重卡的内饰就是他们给出的答案。
可以再从用户角度考虑他们的需求，一些讲究的人肯定是不满足于原车内饰的各种大塑料。豪华车是怎么做的？大面积的皮革包裹！欧洲卡车内饰改装是同样的思路，各种大面积的皮革用在原车内饰上，去营造所谓的高级感。
打开车门就能发现三一走的是同样的路数，乳白色和棕色的皮革包裹在内饰各个部分，一些塑料件不方便包裹就用同色油漆代替，是不是感觉有点意思了。在细节上的处理还是能看出来是不太完美，瑕疵很明显，类似的细节在车内很多地方都有体现，后面就不一一列举了。
除了皮革，还有仿木的材质大量应用在中控台区域，方向盘上也有一部分仿木纹理。从现场观众的反馈来看，这个内饰还是很受一线驾驶员欢迎，他们已经眼前一亮，内心蠢蠢欲动，他们的评价才最有参考意义，驾驶员喜欢就好了。
顶部储物箱打开，左右两侧各有两个大喇叭是什么意思？
KTV。
三一已经在积极 探索 车内的各种休闲 娱乐 活动，打开外置储物箱就能看到里面装了功放之类的K歌硬件设备，驾驶室顶部有旋转灯，主驾驶座椅后面有点歌的屏幕，两支无线麦克风一上手，麦霸就要闪亮登场了。
K歌太闹了？副驾驶座椅后面小桌板放下，茶具摆起来，电视机打开，坐着喝茶看电视有何不可？
车后的大卧铺准确的说叫“沙发床”，兼具沙发和床的功能，抽屉收起的时候就是个沙发，抽屉拉出来把垫子铺上才是1.2米宽的床铺。两个抽屉内一个是车载冰箱，一个是微波炉。
换挡杆边上还有一个车载饮水机。
仅看上面的文字描述，一切都很美好。这是三一重卡对卡车驾驶员业余生活的想象，舒适性配置确实能提升驾驶员在车上的生活品质，这是不可否认的。
“ 探索 ”是个好听的词，因为它是不成熟的，是摸着石头过河的行为，最终呈现的东西可能就会与理想产生差距。三一这些配置和理念真的很棒，实际落地执行的时候用户体验非常糟糕。
1、K歌的两个喇叭在储物箱内，箱门却没有铰链或支撑杆，导致箱门无法保持在开启状态，把喇叭盖起来唱歌好像有点不对劲吧。
2、车载冰箱是购买第三方品牌直接放进抽屉内，与车辆并不太匹配，冰箱散发的热量就闷在抽屉内，影响卧铺的舒适性。
3、微波炉更为离谱了，不是车载专用，微波炉的门被抽屉挡住并不能开启，是一个只能看不能用的功能。
4、两个抽屉拉开都需要先把地板上的脚垫掀起来，不然会导致抽屉无法拉出。
5、车载饮水机出水口位置安装过低，每次装水需要一只手拿起出水口，一只手拿杯子。与地板过近的出水口很容易被地板上的灰尘所污染。
互联网思维是以用户为核心，解决用户的需求只是初级阶段，在解决问题的同时如何提供更好的用户体验才是日后脱颖而出的硬实力。简单来说，卡车产品同质化之后如何俘虏用户芳心？“人无我有，人有我精”就是最好的答案。“精”就是给用户更好的体验，就像手机系统不断的更新迭代去做到更加的人性化。三一重卡现在低价格、大空间、大卧铺是做到了“人无我有”，也是三一目前最核心的竞争力，不过这些东西门槛不高，很容易就被竞争对手学习并超越，提供更加人性化的体验做到“人有我精”才是持续领跑的正确方向，不然等待三一的就是昙花一现了。
图/文：陈接锋
行驶证是老婆的，老公可以做滴滴司机吗？
有很多司机问到车主是老婆的，能注册滴滴专车吗，依照服务平台要求，一辆私家轿车较多能够注册三位快车司机。那样滴滴专车的时候，应用自己的滴滴账号就可以出行接单子，对于车主并不会有什么影响。
注册滴滴车主需要什么条件？
1、司机必须有着C1及之上驾驶证，而且是考虑三年及之上的车龄；
2、司机年纪男士要求是22-55岁中间，女性是规定在22-50岁中间；
3、司机所具有的申请注册车子车子车龄规定在8年下列，且行驶里程小于60万多公里；
4、局部地区必须拥有当地车牌号。驾驶员自己务必无犯罪记录，拘押。特大交通事故

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达到之上4点就可以到平台上申请办理加入滴滴和下载滴滴出行APP。在《 乔车安管 》，首页下边“滴滴注册”寻找“司机招募”进到注册入口，下载并开启“滴滴打车”或“滴滴快车司机端”，随后进入到“司机招募”即可，按照要求提交资料即可注册成为滴滴司机。

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滴滴车主不是本人吗？滴滴租车的相关规定表明“车辆的车辆行驶证上可以并不是自己的名义，没有车的也可以在滴滴打车租赁车子。”因而滴滴租车并没有要求司机可以是驾驶员自己，仅仅在注册的时候注意上传的驾照可以是本人的，而车辆行驶证则可以是车主的。有关滴滴专车接股票大单的方法
1、滴滴打车新手司机必须重视服务水平，在接单之后可以向旅客拍一些电子名片，下一次他人必须出行时第一时间想到你，熟客太多了滴滴快车司机收益当然高。
2、到机场、地铁站、酒店餐厅、夜店、KTV、休闲娱乐会所等繁华的地区，尤其是在打的出行高峰时段订单非常多，收到股票大单的可能性明显增强，但是需要只留意运管会钓鱼执法。
