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紫石英号事件是在哪一年发生的
英国皇家海军远东舰队紫石英号军舰无视警告擅自闯入长江下游水域前线地区，从而引发与中国人民解放军炮击英国军舰的军事冲突，又称中英长江炮战。
紫石英号事件是发生在1949年4月解放战争的渡江战役期间。历史上紫石英号事件又称为扬子江事件。
在“紫石英”号事件中，中国人民解放军伤亡252人，英国海军死45人、失踪1人、伤93人，“紫石英”号在出逃途中还造成平民的重大伤亡。这一事件表明了即将建立新中国的中国共产党捍卫国家主权的坚定决心和强大勇气。这次事件也标志着英国等列强在中国“炮舰外交”的最后终结。
1949年中英关于“紫石英”号事件的百日谈判有哪些内容？
1949年5月18日，康矛召同志受命以中国人民解放军华东野战军炮兵第三团政委的身份致函“紫石英”号舰长克仁斯少校：“中国人民解放军镇江前线司令部对于英国军舰于4月20日侵犯中国人民解放军阵地之暴行及其所应负的责任，决定经由谈判解决，今授命康矛召同志为代表，请你方指派相应代表举行谈判。”
5月13日，克仁斯向我军镇江前线司令部袁仲贤将军转交莱国远东舰队总司令布朗特的一封信。信的主要内容是：一、“紫石英偶然事件”的讨论已由英国大使在南京开始，此属高级外交范围之事，我无权决定在“紫石英”舰长与中国人民解放军之间做关于4月20月不幸事件的责任问题的任何讨论。
二、不予“紫石英”号舰安全航行的唯一理由可能是它的移动影响到军事行动或者可能使舰艇陷于危险。出于其他任何理由的扣留，当然会产生最严重的国际后果，最好是将“紫石英”号向下游航行的事，由有关海陆军司令官之间来解决。
三、我请求“紫石英”号安全通过所有为中国人民解放军所控制的地方而下驶。我授权克仁斯少校解释此函中任何需要解释之点并安排该舰之安全航行诸事宜。对此，袁仲贤将军指出，英国军舰侵犯中国内河及闯入中国人民解放军阵地的行为，是中国人民所不能原谅的，在英舰未履行其应负的责任之前，我不准备讨论其安全驶离的问题，关于英舰应履行的责任问题可与我的代表康矛召上校谈。
这时，康矛召上校向克仁斯递交了一份备忘录，该备忘录列举了“紫石英”号及其他肇事英舰曾武装侵犯中国内河及中国人民解放军阵地，造成解放军伤亡525人，及解放区人民之巨大损失，要求英国军舰履行下述责任：一、承认英国军舰的上述行为是错误的，并向中国人民解放军道歉；
二、赔偿中国人民解放军及肇事地点人民所受之损失；
三、我方准备在贵方履行上述责任之后，即与贵方讨论肇事英舰及其人员移出长江之办法；
四、本备忘录所列各项，请即转报英国远东舰队总司令。这场谈判的中心问题，是要英方承认侵犯中国内河及解放军阵地，并向我军道歉。但英方始终回避这个要害问题，并以种种借口推脱责任。布朗特说，“紫石英”号是被派往南京接替“伴侣”号的，该舰行驶时间，是中国人民解放军与国民党军队业已同意互相射击之前开炮的。在我所述的此种情形下，英国诸舰是对此事没有责任的。
5月31日，康矛召上校约见克仁斯少校，对英方多次给我方的备忘录作出答复。我方重申：在英舰未履行其责任之前，袁将军不拟讨论英舰撤离长江的问题。康矛召上校问克仁斯，海军上将两次函电中提到的“国际上的严重后果”和“最不幸的纠纷”作何解释?并同时向他表明，中国人民经历了多年的艰苦作战，赢得了胜利，中国人民是有力量不为任何威胁所屈服的。
克仁斯当即否认有威胁之意，并转而解释英国当局并不想逃避责任。他说布朗特上校认为，无论4月20日长江上经过情形的最终结局如何，我对此事件竟造成中国军民及英国水手之伤亡，实深感遗憾。
每当谈到英舰应履行认错道歉和赔偿的责任时，克仁斯便推脱他无权讨论责任问题，反而指责我拒绝讨论“紫石英”号舰安全驶离的问题。康矛召上校不得不一再向他明确表示，只有在英舰承认其错误的前提下，方才允予讨论其驶离问题。
过了半个多月，克仁斯又转来布朗特致袁仲贤将军的电函。该函删掉了他前函所称“深感遗憾”的第三点，对第二点在“承认英国皇家军舰‘紫石英’号未获中国人民解放军同意而进入其前线地带”之后，加上了“以致引起误会”。其他内容未变。克仁斯并称该函是坚定不移的最后文件。康矛召上校当即向克仁斯表明，袁仲贤将军对此函深表不满，必须要有得到授权的双方代表磋商修改，在达成的协议上签字，授权书要由布朗特海军上将签字。
7月27日，布朗特致袁仲贤将军的备忘录承认皇家军舰“紫石英”号1949年4月20日出现于长江之中，虽曾获得当时在南京依法成立之政府的许可，仍致引起误会，他不承认中国人民解放军有扣留“紫石英”号任何之权利，他不接受现有之讨论作为1949年4月20日及21日事件是非曲直之探究。布朗特提出了一个附件，作为可由双方签署的换文稿，如袁将军同意，则将授权克仁斯代为签署。文稿的内容是：一、我要求准许皇家军舰“紫石英”号安全下驶长江出海。
二、我认为皇家军舰“紫石英”号未得到中国人民解放军同意，于1949年4月20日进入前线地带为招致误会之基本因素。皇家军舰“伦敦”号、“伴侣”号及“黑天鹅”号亦均未得中国人民解放军之同意而进入前线地带。
三、双方上级当局今后要求任何调查或谈判，英国方面皆不反对。本人同意，如任何一方要求进行此项讨论时，均可包括“长江事件”之任何问题。在此事件中，皇家军舰“紫石英”号、“伦敦”号、“伴侣”号及“黑天鹅”号曾牵涉在内。布朗特还提出，如不能基于此电达成协议，则他愿乘一艘驱逐舰上溯长江前来，还请袁将军允许他派一架飞机将他的授权书送往南京。
布朗特这封伪装继续谈判的信，只是用做掩护“紫石英”号潜逃的一个烟幕。我们虽然不会同意布朗特乘坐一艘驱逐舰前来镇江，然而允许一架飞机将布朗特的授权书送往南京则不是不可以考虑的。康矛召上校紧接着于7月29日奉召前往南京商讨对策，而7月30日就接到镇江报告：“紫石英”号已于30日晚9时，离开现泊处向下游逃逸。
在此之前，我最高当局鉴于英方并无谈判的诚意，而在此案中，我在政治军事上都处于主动地位，国际舆论也对我有利，英方虽狡赖拖延无已，我方不必与之纠缠，如“紫石英”号逃走，我沿江部队可不予拦截，而在事后发表声明予以谴责。
7月30日晚9时，“紫石英”号趁“江陵解放”号客轮经过该舰下驶之际，尾随潜逃。我监视哨立即通知我驻大港炮兵。9点50分，我大港炮兵向“紫石英”号发炮警告，英舰亦向我射击，双方发生激烈炮战。“紫石英”号在双方弹雨纷飞中赶上“江陵解放”号并强傍该轮左侧驶行，使这艘客轮及其所载的数百名乘客顿时陷入弹火交织之中。“江陵解放”号不幸被炮火误中起火下沉，乘客伤亡惨重。
“紫石英”号导致了“江陵解放”号的惨祸后继续东逃，我沿江步兵也用战车防御炮投入了战斗。“紫石英”号多处中弹，轮机发生故障，在天生港停驶修理，然后又继续下驶。当时，台风使江水猛涨，江阴沿江的炮位被迫移向高地，紫石英舰停机熄灯顺流偷越江阴后仓皇东逃，又在黎明前撞沉我渡船一艘。该舰利用水涨之机，避开吴淞口航道，从崇明岛北口逃出了长江。
紫石英号事件 紫石英号事件介绍
1、紫石英号事件（英文紫石英事件：Amethyst incident紫石英事件，又称紫石英事件：Yangtze incident紫石英事件，译文：扬子江事件）是发生在1949年4月解放战争的渡江战役期间紫石英事件，英国皇家海军远东舰队紫石英号军舰无视警告擅自闯入长江下游水域前线地区，从而引发与中国人民解放军炮击英国军舰的军事冲突，又称中英长江炮战。
2、1949年随着国共内战战场形势的发展，英国皇家海军远东舰队在南京停泊一艘军舰，准备在局势混乱时为驻南京的英国使馆人员以及侨民提供援助。尽管知晓国共谈判的最后期限是4月20日并且也是解放军公告中是外国军舰撤离长江的最后期限，英国远东舰队仍然决定派遣紫石英号护卫舰（HMS Amethyst）上驶南京，替换此前在南京驻泊的伴侣号驱逐舰（HMS Consort）。
紫石英号的重大事件
二战结束后紫石英号被编入英国远东舰队，驻扎香港。1949年4月渡江战役爆发前夕，毛泽东通知所有在长江驻扎的外国战舰限4月20日前全部撤离中国，大部分战舰照办撤离，紫石英号奉命开往国民政府首都南京，准备开战时在此接走英国使馆人员和侨民。4月20日，中国人民解放军正准备在次日发动渡江战役，而此时紫石英号未经许可且不听警告许可闯入解放军防区，解放军前沿炮兵和紫石英号在都未接到开火命令的情况下相互炮击，紫石英号重伤搁浅，舰长斯金勒阵亡。20日下午至21日，解放军炮兵又将先后前来增援的英海军伴侣号、伦敦号、黑天鹅号等舰击退。此后，双方就事件责任及紫石英号被扣的问题展开接触和谈判，但一直未有结果。7月30日，紫石英号趁夜以路过的客轮为掩护出逃，并与解放军炮兵再度交火。31日，紫石英号逃出长江口，有关谈判随之终止。事件中，中国人民解放军伤亡200多人（伤亡多来自正在集结准备渡江的步兵，参与炮战的解放军炮兵因为英舰始终未发现其真正阵地所在而损失较小），英国海军死45人、失踪1人、伤93人，紫石英号在出逃途中还造成平民的重大伤亡。这一事件被认为标志着英国等列强对中国“炮舰外交”的结束。
