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丰田亚洲龙自动挡挡位图解，亚洲龙换挡操作技巧
; 丰田亚洲龙档位使用说明书图解
1P停车档：停车挡通常用于长时间停车，在挂入停车挡时，车辆应处于静止状态。
2R倒车档：此档位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。
3N空档：空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。
4D前进档：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。
5S运动档：s档运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位，通常用于爬坡和超车。
6L低速档：低速挡是前进挡之一，在长下坡或下陡坡时都可以使用，不过要注意发动机转速不能太高。
7M手动档：换至此档，可以手动增加或降低车辆的档位，更加灵活适应各种路段，增加驾驶者的体验。
8B制动档：也称动能回收档，一般在混合或纯电车型上出现，挂入后可以增加车辆续航能力，同时在长下坡时还能有效为车辆提供制动力。
丰田亚洲龙换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
2、不同路况的档位选择
1上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
2下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减档操作。
丰田自动挡档位图解
丰田C-HR档位说明手册图解
①驻车档:只有停车时才能放入。要从这个选择位置退出丰田自动挡车档位介绍图解，踩下制动踏板并打开点火开关。
②倒档:当车辆需要倒车时丰田自动挡车档位介绍图解，将其置于倒档。注意车辆需要停车才能挂档。
③N空档:液力变矩器处于空转动状态，动力无法传递到行星齿轮。空档位用于短期停车。
④前进挡:所有前进挡都可以自动挂到高挡和降挡，挂挡时间取决于发动机负荷、个人驾驶风格和行驶速度。
⑤S挡:在S挡模式下，变速箱可以自由换挡。汽车行驶时，齿轮手柄直接推入S挡，通常用于爬坡和超车。
⑥手动挡:换到这个挡位，可以手动增减车辆丰田自动挡车档位介绍图解的挡位，更灵活地适应各种路段，增加驾驶员的体验。
⑦刹车挡:又称动能回收挡，通常出现在 混合动力 或 纯电动 汽车上。挂档后，可增加车辆的续航能力，在长下坡时有效为车辆提供制动力。
丰田人力资源轮班操作技巧
1.换档拨片的使用
在“D”位置，踩下刹车，然后向右推手柄，切换手动模式。这时，丰田自动挡车档位介绍图解你可以通过 方向盘 的“+”和“-”拨片上下移动。手动模式更适合实际车辆情况，可以精确控制车辆的扭矩和速度。
2.不同路况下的档位选择
①上坡:此类路段需要高扭矩介入，可使用“D-”进行备案。如果发现动力充沛，应使用“D+”进行升档，以保护变速箱和发动机。假设坡道很陡，手动降档仍然没有足够的动力，将使用S档。
②下坡:建议升档用“D+”，缓坡用三档，陡坡用二档，可以保护刹车片不被过早磨损。二档或三档可以满足动力需求，无需一档高扭矩。同样，如果车辆打滑越来越快，车辆的降档控制应该通过“D-”进行。
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丰田致享档位使用说明书图解
1P停车档：此档位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此档位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
2R倒车档：仅在汽车停住时才可挂入。
3N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。
4D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。
5S运动档：变速箱换挡延迟，发动机转速变高以获得更好的动力响应，运动模式可以用于超车时使用。
6M手动档：换至此档，可以手动增加或降低车辆的档位，更加灵活适应各种路段，增加驾驶者的体验。
7B制动档：一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
丰田致享换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
2、不同路况的档位选择
1上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“D+”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
2下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降档牵制。
